BIZARRE, BIZARRE

J’ai lu sur un site, qu’il vous reste à trouver, ces définitions bizarres :

Si le procédé photographique a bien été utilisé pour la multiplication du négatif du timbre, autant de fois que nécessaire pour une feuille, que ce soit en hélio ou en offset, il n’en est pas de même pour la photogravure différente pour ces deux procédés. La lithographie, qui n’a été utilisée pour les timbres-postes qu’en 1870 à Bordeaux, nécessite autant de pierres de tirage que de couleurs, et son prix de revient est beaucoup plus important.

Plaque nettoyée ne semble pas une indication appropriée. Si un nettoyage d’un cliché typographique redonne un aspect plus net à l’impression, il n’existe pas de plaque de nettoyage. Il n’y a pas non plus de dispositif de sécurité autre que le procédé d’impression pour les timbres modernes qui ne sont pas produits sur des imprimantes.

Un stéréotype est une reproduction d’un élément d’impression typographique par un moulage en utilisant un flan et en utilisant ce moule pour obtenir un nouveau cliché en plomb. Il semble difficile d’imaginer de la fonte dans un moule en papier.

La thermographie ou plutôt la thermogravure est une impression avec une encre qui gonfle sous l’action de la chaleur. Cela n’a rien à voir avec la lithographie, impression à l’aide d’une pierre lithographique, basée sur l’antagonisme de l’eau et d’un corps gras.

Transfert froissé ? ? Quand on connait l’épaisseur d’une coquille de laiton ou d’une virole, il est difficile de froisser le cliché au montage. Si vous ne me croyez pas, c’est moi qui serai froissé.

Il ne faut pas confondre impression au collodion sur plaque de verre, procédé utilisé autrefois pour les cartes postales anciennes et la linogravure, qui consiste à graver une plaque de linoleum pour obtenir un relief pour une impression typographique.

La définition commençait bien pour la lame, la "racle" et non raclette (avec du fromage c’est très bon), mais le défaut de la lame raclette ;-)  En hélio, cette ligne droite provient d’une poussière venue sous la racle et qui laisse passer l’encre à cet endroit du cylindre cliché et non de l’encre "rassemblée" sur les bords lors d’un arrêt de la presse.

Si vous en trouvez d'autres ...

UNE SUR TROIS

Sur le blog de Pascal
http://destimbrespascommelesautres.blogspot.com

Il est bien évident que peu de personnes se souviennent de l'évènement en 1943, mais il est possible d'émettre cette hypothèse plausible :

Il y a eu apparemment un manque de pression au moletage sur une rangée de timbres, occasionnant une feuille fautée sur trois, mais avec des difficultés pour le voir.



Il aurait été nécessaire de refaire la clicherie sur la presse à moleter, c'est-à-dire les trois coquilles pour faire un tour de cylindre complet, mais en cette période troublée et les difficultés... La quantité de feuilles pour un tirage de Monaco n'est pas trop importante.

Enlever une coquille sur trois, ce n'est pas possible. Pour éviter une erreur et de retrouver des feuilles fautées parmi les bonnes, il a dû être décidé de marquer définitivement la coquille défectueuse avec cette croix, cette rayure profonde, pour reconnaître les mauvaises feuilles et les sortir du tirage.

Malgré la quantité de feuilles supplémentaires, un tiers en plus, cela a dû revenir moins cher et être plus rapide que de refaire les clichés.

Ce n'est pas une annulation pour fin de tirage, les clichés étant conservés en cas où ... et annulés avec une grosse rape sur toute la surface juste avant leur destruction et la refonte du métal.

A noter que ce n'est pas la presse TD 104, cette dénomination n'existait pas encore, mais l'identification du conducteur IU 4, ou IO 4, 4 étant peut-être le numéro de la machine. A noter également la présence des points en haut et en bas de feuille qui ont fait l'objet d'un précédent message.

POUR UN POINT

Sur certains tirages, il apparait un point en haut et en bas de feuille.

Au début, en typographie à plat, ces point ou croix servaient de repérage pour mettre les feuilles en place correctement sur les pointes de la "planchette" de la "machine à pointiller". Les feuilles étaient mises 5 ensemble à la fois.

Avec l’impression rotative, ces points n’ont plus servi pour le perforage qui était réalisé directement sur la rotative. En typographie, il est très difficile de positionner de manière définitive ce point par rapport aux timbres de la feuille. En taille-douce, par contre, un point gravé sur les coquilles du cylindre cliché se retrouve toujours au même endroit. Son utilité n’est pas certaine, mais il ne coûte rien de le graver par un coup de pointe bien positionné.

Ces points ont pu servir pour les repiquages, les surcharges, au service des "Minerves".

Au lieu d’utiliser comme repère de marge, les bords de la feuille, il fallait marger "en pointure", c’est-à-dire pointer exactement sur les points, les feuilles sur deux petites aiguilles, sorte de petites punaises courtes collées à l’envers sur la platine de la presse. J’en avais retrouvé plusieurs dans une boîte de vieux matériel de l’époque.

Avec la position invariable des points à la première impression, cette manière de procéder donnait une deuxième impression typographique avec un repérage précis. Cette façon a du être abandonnée en raison d’un rendement assez faible.

Ces points ont été également utilisés pour certaines "Epreuves de Luxe". Les points placés bien à l’extérieur des épreuves étaient piqués avec une épingle, les trous enfilés sur des aiguilles, sorte de punaises avec une aiguille longue sur une base de métal. Les feuilles étaient enfilées sur ces pointes par 25, avec en dessous et au-dessus une feuille fautée et annulée. Ces feuilles étaient agrafées en faisant bien attention de ne pas mettre les agrafes à l’emplacement de la coupe qui était tracée avec un gabarit métallique avec l’emplacement du timbre découpé. L’ensemble était coupé avec un massicot à main sur les 4 côtés et il ne restait rien de ces points emportés par les chutes.

Cette vieille habitude a perduré plus ou moins, selon les périodes et les opérateurs, elle ne coûtait rien. Elle a certainement été abandonnée avec la gravure numérique.

RECTO-VERSO VRAI OU FAUX

En fouillant sur les sites de vente, j’ai trouvé ça :

Il a déjà été question des recto-verso et de leur explication. Pour certains, c’est partiel, surtout quand le recto correspond avec le verso. C’est un report du cylindre de pression.

Pour d’autres, c’est par maculage avec la feuille d’en dessous avec un excédent d’encre et un appui un peu trop fort sur le paquet. Et ce n’est pas un vrai recto-verso.

Le verso en croix a déjà été évoqué et il s’en trouve assez souvent, des divers et variés et même pour d’autres pays, ce qui indiquerait que la façon de faire ne se pratique pas uniquement en France.

Mais pour cette bande de timbres … 

Fort de ma certitude que les recto-verso ne se produisaient qu’avec une impression en feuilles sur des presses à cylindre ou bien exceptionnellement sur une rotative avec un trou dans le papier et donc un report partiel, mais correspondant exactement à la pression du timbre sur le recto, j’ai vraiment été surpris.

Comment est-ce possible ?

Ce timbre de 1960 est en typographie rotative avec deux couleurs juxtaposées.

 

Le papier est en bobine et passe en continu entre les blocs d’impression de la rotative. Il ne passe pas deux fois. Il n’y a pas de tour sans feuille. Le cylindre de pression ne peut recevoir d’encre, excepté en cas de trou dans le papier, c’est rarissime, ou lors d’une casse de la bande de papier. Lors d’une casse, la machine est arrêtée, le papier est repassé entre les cylindres, recollé, et toutes les feuilles sont fautées avant que le papier soit retendu et que l’impression ait repris sa place correcte, ainsi que le perforage. Il faut environ deux cents feuilles fautées et alors l’encre a été asséchée sur le cylindre de pression et il n’y a plus de recto-verso.

Mais là, pour ce verso, il a l’encre, suffisamment, les deux couleurs sont en place mais en biais, et le verso ne correspond pas avec le recto, en place lui aussi. C’est impossible en rotative !

Mais il faut voir cette trace bien marquée du perforage, en biais comme l’encre et sans trous. C’est le résultat d’une pression.

Sans doute, un équipier malin, apprenti faussaire, a fait passer une feuille fraîchement imprimée, en biais, entre les cylindres d’appel de la rotative, cylindres qui ont pressé fortement la feuille et la bande de papier, en laissant la marque du perforage et le report de l’impression.

Comment cette feuille recto-verso est-elle arrivée chez un philatéliste ? C’est une autre question à laquelle on ne peut répondre.



24/11/11 - Pour répondre à Dominique et Thierry :

Sur un scan, on ne peut être certain, mais pourquoi laisser apparentes des perforations en jet d'encre qui donnent le doute, et de plus en biais. Donc, je ne crois pas au jet d'encre. Pour les couleurs, la différence pourrait venir de la couleur jaunâtre de la gomme.

ÉNIGME RECTO-VERSO

Sur le Forum indépendant des collectionneurs

http://collections.conceptbb.com

un sujet s’est ouvert :

(Scan Semeuse22)

Les impressions Recto-Verso, bien connues et recherchées des philatélistes, sont un peu une énigme pour les non initiés de l’impression typographique. Il est vrai qu’il y en a un certain nombre et de toutes les sortes. Les collectionneurs de toutes les époques ne manquent pas d’imagination et de théories pour expliquer le phénomène.

Il y a ceux qui pensent que l’encre a traversé le papier. Dans ma carrière, je ne l’ai jamais vu. L’encre typographique est pâteuse, non liquide, ne pénètre que très peu le support et sèche par oxydation à l’air. Il arrive cependant, que le conducteur, pour assouplir son encre, lui ajoute de l’huile de lin. Si cette addition est trop importante, c’est l’huile qui peut traverser et laisser une auréole tout autour de l’impression, mais pas les pigments, et même avec un papier non collé. Ce n’est pas une explication pour les recto-verso.

Il y a ceux qui pensent que c’est l’encre de la feuille en dessous, qui n’est pas encore sèche, qui s’est reporté sur le verso de la feuille du dessus. Quand on sait que pour une impression correcte, une pression de 15 kg/cm² est nécessaire, le transfert ne serait pas aussi net et de plus serait sur toutes les feuilles, même avec un excès d’encre et dans ce cas, le dépôt se fait irrégulièrement et pas sur toute la surface de l’impression. Ce n’est pas une explication pour les recto-verso.

Mais il y a plus énigmatique, les recto-verso décalés. Certains pensent que c’est la forme qui a bougé, d’autres, que c’est la pression qui… Non, ni l’un ni l’autre ne peut bouger, sinon la mise en train ne serait plus à sa place, et l’impression correcte ne pourrait se faire.

A cette époque de l’impression des timbres sur des machines à cylindre avec "forme" plate, la mécanique n’était pas ce qu’elle est devenue. La pression ne s’enlevait pas et le blocage de la machine pour un arrêt, n’existait pas. Les feuilles étaient margées, c’est-à-dire positionnées dans la presse, à la main et le "margeur" avait moins de 4 secondes pour prendre et poser en place chaque feuille. Il arrivait donc que le cylindre tourne sans feuille prise dans les pinces et l’impression se faisait sur le cylindre avec le dépôt d’encre pour une feuille. La feuille suivante recevait une impression sur le recto et un report correspondant exactement sous le verso.

La feuille était considérée fautée et pour éviter ça, il fallait enlever cette encre déposée. La facilité était de mettre une feuille "martyre" sous la bonne feuille, qui recevait cette encre du cylindre et l’asséchait progressivement. Ces feuilles martyres provenaient du tas de feuilles mal margées avec une impression mal positionnée, différente pour chacune d’entre elles, et pas encore bien sèches. Ces décalages de position se sont retrouvés sous ces feuilles recto-verso à des emplacements variables, mais correspondant à la pression exercée au recto par le cliché pour chaque timbre. Ce qui explique les décalages en croix et les manques dans les marges des timbres.

(Scan Semeuse22)

Cette explication se justifie en regardant l’exemple donné en haut, par une pression un peu forte, un encrage bien suffisant, et un report d’encre moindre au verso. Chacun peut le croire ou en douter, mais je n’ai pas d’autre explication technique crédible.

UN COUP DE GUEULE

C’était calme sur mes forums préférés, je suis allé visiter le Portail du Timbre.

J’ai cliqué sur un menu qui me semblait intéressant "Tout sur le timbre".

Quelle ne fut pas ma stupéfaction pour ces définitions :

SANS valeur faciale ! Celui ou celle qui a écrit cela ne sait pas que c’est uniquement pour les timbres de série courante, parce que pour tous les autres timbres en taille-douce, la valeur est gravée.

Il ne faut pas confondre "Epreuve de luxe" et "Epreuve d’artiste".

L’épreuve d’artiste, tirée à 21 ou 23 exemplaires pour la France, présente seule, la petite cuvette en raison de son impression avec le poinçon original, ainsi que la marque de contrôle.

L’épreuve de luxe est tirée avec la gravure, la même que pour les timbres, et les couleurs du timbre, mais sans cuvette.

Là, j’en suis resté sur le "FLAN". Quel mélange dans les informations. Quel manque de savoir !

Remettre tout dans l’ordre serait trop long et fera un sujet pour une autre fois, ainsi que la définition suivante :

Et j’en passe … Tout cela n’est pas sérieux. Un philatéliste, même ignorant des méthodes employées pour l’impression de ses petites images, mérite des explications écrites dans un français clair et une orthographe correcte.

COLLAGE

Il y a pour certains timbres, des feuilles avec un collage, et des carnets aussi.

Le papier est gommé à partir de bobines en grande largeur sur des machines spéciales et non à la fabrication du papier. Pour la continuité de la production, il est nécessaire de coller les bobines les unes derrière les autres.

Après le gommage, les bobines sont conditionnées à une largeur et une longueur demandée par le client, d’après une bobine mère qui doit être recoupée en largeur pour en obtenir plusieurs. Les raccords ne tombent pas juste. Quand une bobine, en fin de production, n’est pas assez grosse, pas assez longue, il faut faire un raccord, sinon on aurait des bobineaux qu’il faudrait remplacer plus souvent sur la rotative.

Ce raccord est fait en biais, sur toute la largeur de la bobine mère, avant la refente par des couteaux circulaires, avant l’enroulement de la bobine finie. Un collage sur papier blanc ne se verrait pas bien, il est donc marqué de façon très visible. De plus pour le renforcer, il est collé une bande de papier kraft gommé ou une bande d’adhésif coloré. Ce renforcement évite, des fois non, une casse de la bande de papier dans la rotative à l’impression ou au moment du perforage. Ce collage se voit sur la tranche de la bobine et est signalé.

Après l’impression, les feuilles fautées doivent être retirées et détruites pour une impression en feuilles, mais pour une sortie en bobines pour les carnets, le collage reste et doit être signalé sur la fiche suiveuse.

Sur la confectionneuse carnets, les équipiers doivent surveiller également les collages signalés pour éliminer, non pas une feuille, mais une dizaine de carnets correspondant à une feuille. Mais il arrive qu’un moment d’inattention laisse passer le collage…